වාහන ලිඩාර් සංවේදකය

ස්වයංක්රීය වාහන පද්ධතියක් ගොඩනැගීම බොහෝ කොටස් අවශ්ය වන නමුත් අනෙක් ඒවා අනෙක් ඒවාට වඩා වැදගත් හා මතභේදාත්මක ය. මෙම වැදගත් සං component ටකය වන්නේ ලිඩාර් සංවේදකයයි.

මෙය අවට ත්රිමාණ පරිසරය අවට පරිසරය අවට පරිසරයට විමෝචනය කර පරාවර්තනය කළ කදම්භය ලබා ගැනීමෙන් අවට ත්රිපුද්ගල පරිසරය වටහා ගන්නා උපකරණයකි. ස්වයංක්රීය මෝටර් රථ හෝඩිය, උබර් සහ ටොයෝටා විසින් සවිස්තරාත්මක සිතියම් සොයා ගැනීමට සහ පදිකයින් සහ වෙනත් වාහන හඳුනා ගැනීම සඳහා ලිඩාර් මත දැඩි ලෙස පීඩා විඳිති. හොඳම සංවේදකවලට මීටර් 100 ක් දුරින් සෙන්ටිමීටර කිහිපයක විස්තර දැකිය හැකිය.

ස්වයං-රිය පැදවීමේ තරඟය සඳහා තරඟයේ දී, බොහෝ සමාගම් විසින් ලිඩාර් අත්යවශ්යයි (ටෙස්ලා යනු ව්යතිරේකයකි, මන්ද එය කැමරාව සහ රේඩාර් මත පමණක් රඳා පවතී). රේඩාර් සංවේදක අඩු හා දීප්තිමත් ආලෝක තත්වයන් තුළ වැඩි විස්තර නොපෙනේ. පසුගිය වසරේදී ට්රැක්ටර් ට්රේලරයක් කඩා වැටී, එහි රියදුරු killing ාතනය කරමින්, එහි රියදුරු killing ාතනය කරමින්, බොහෝ දුරට ඔටෝපිලොට් මෘදුකාංගය දීප්තිමත් අහසින් වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට අසමත් වූ නිසාය. ටොයොටා හි උප සභාපති රයන් ඕමාරිසිය ස්වයං පාලන රිය පැදවීමේ උප සභාපති, මෙය "විවෘත ප්රශ්නයක්" වන බව මෑතකදී මට පැවසීය.

නමුත් ස්වයං-රිය පැදවීමේ තාක්ෂණය ශුද්රසාර් ලග් වෙතින් නිශ්ශබ්දතාවයෙන් පෙළෙන තරම් වේගයෙන් ඉදිරියට යති. LIDAR සංවේදක සෑදීම සහ විකිණීම සාපේක්ෂව සංවේදක ව්යාපාරයක් ලෙස භාවිතා කරන අතර, තාක්ෂණය මිලියන ගණනකගේ සම්මත අංගයක් වීමට තරම් පරිණත නොවීය.

ඔබ අද ස්වයං-රිය පැදවීමේ මූලාකෘති දෙස බලන්නේ නම්, එක් පැහැදිලි ගැටළුවක් තිබේ: ලිදාර් සංවේදක විශාලයි. වේමෝ සහ හෝඩියගේ ස්වයං රියදුරු ඒකක විසින් පරීක්ෂා කරන ලද වාහන ඉහළින් ඇති යෝධ කළු ගෝලාකාරයක් ඇති අතර ටොයොටා සහ Uber හි ඇති අතර

ලිදාර් සංවේදක ද දහස් ගණනක් හෝ දහස් ගණනක් හෝ දස දහස් ගණනක් වැය වේ. අත්හදා බැලූ බොහෝ වාහනවල ගුණරේ සමඟ බහුලව තිබේ. පාරේ සාපේක්ෂව පරීක්ෂණ වාහන සාපේක්ෂව කුඩා සංඛ්යාවක් තිබියදීත් ඉල්ලුම ගැටලුවක් බවට පත්ව ඇත.