හැඳින්වීම
නීති විරෝධී ලෙස අධික බර පැටවීම සහ අධික බර පැටවීම අධිවේගී මාර්ග සහ පාලම් පහසුකම් විනාශ කරනවා පමණක් නොව, පහසුවෙන් මාර්ග අනතුරු ඇති කරන අතර ජනතාවගේ ජීවිත හා දේපළවල ආරක්ෂාවට අනතුරක් කරයි. සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, ට්‍රක් රථ නිසා සිදුවන මාර්ග අනතුරු වලින් 80% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් අධික බර සහ අධික බර ප්‍රවාහනයට සම්බන්ධ වේ.
සාම්ප්‍රදායික අධික ලෙස පටවන ලද සහ අධික ලෙස පටවන ලද ප්‍රවාහන මුරපොල මාදිලියට අඩු නීති ක්‍රියාත්මක කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇති අතර, එය අධික ලෙස පටවන ලද වාහන මඟ හැරීමේ සංසිද්ධිය ඇති කිරීමට පහසු වන අතර, සෘජු බලාත්මක කිරීමේ හඳුනාගැනීමේ ලක්ෂ්‍ය පාලන මාදිලිය ගතික ස්වයංක්‍රීය බර කිරන සහ හඳුනාගැනීමේ පද්ධතිය මත රඳා පවතින අතර එමඟින් අධික ලෙස පටවන ලද සහ අධික ලෙස පටවන ලද වාහනවල නිවැරදි හා කාර්යක්ෂම පාලනයක් ලබා ගත හැකිය. අධික ලෙස පටවන ලද ප්‍රවාහන හැසිරීම් පාලනය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා, අධිවේගී මාර්ග පහසුකම් සහ ජනතාවගේ ජීවිත සහ දේපළවල ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, මාර්ග ඉක්මවා යාමේ සෘජු බලාත්මක කිරීමේ පද්ධතිය ක්‍රමයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රවර්ධනය කර අධිවේගී මාර්ගයේ යොදවා ඇති අතර, අධිවේගී මාර්ගයේ අධික ලෙස පටවන ලද පාලනය කැපී පෙනෙන ප්‍රතිඵල අත්කර ගෙන ඇති අතර, අධිවේගී මාර්ග ඉක්මවා යාමේ අනුපාතය පාලනය කිරීම 0.5%ක් ඇතුළත පාලනය කර ඇති අතර, සාමාන්‍ය මහාමාර්ගවල නීති විරෝධී ලෙස අධික ලෙස පටවන ලද සහ අධික ලෙස පටවන ලද වාහන ද ඵලදායී ලෙස මැඩපවත්වා ඇත.
සෘජු බලාත්මක කිරීමේ පද්ධතියේ රාමුව
1. පාලන පද්ධතියේ රාමුව සහ කාර්යයන්
සෘජු බලාත්මක කිරීමේ මාදිලිය යනු භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහන අධික ලෙස පටවා ප්‍රවාහනය කරන්නේද යන්න තීරණය කිරීම සඳහා සහ සාක්ෂි ලබා ගැනීම සඳහා විද්‍යාත්මක හා තාක්‍ෂණික ක්‍රම මත විශ්වාසය තැබීම සඳහා අධිවේගී සහ නිවැරදි ගතික කිරුම් උපකරණ හරහා ගමන් කරන වාහනවල බර වැනි අදාළ දත්ත ස්වයංක්‍රීයව අත්පත් කර ගැනීමයි.
ජාතික ජාල කළමනාකරණ තොරතුරු පද්ධතිය ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය විසින් සංවිධානය කර ගොඩනගනු ලබන අතර, පළාත් පද්ධති දත්ත සම්බන්ධ කර බෙදා ගනු ලබන අතර, අන්තර් අමාත්‍යාංශ සහ අන්තර් පළාත් ව්‍යාපාර සම්බන්ධීකරණය සඳහා සහාය ලබා දෙන අතර, ජාතික පාලනය සහ සුපිරි පාලන කටයුතු ඵලදායී ලෙස අධීක්ෂණය කරයි; පළාත් මට්ටමේ ව්‍යාපෘතිය පළාත් (ස්වයංක්‍රීය කලාප, නාගරික) ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව විසින් සංවිධානය කර ඉදිකරනු ලබන්නේ අධිකරණ බල ප්‍රදේශය තුළ ව්‍යාපාර කළමනාකරණයේ සහ සේවාවේ කාර්යයන් සාක්ෂාත් කර ගැනීම, පළාත්, නාගරික සහ ප්‍රාන්ත මට්ටම්වලට පරීක්ෂණ කටයුතු සිදු කිරීමට සහාය වීම සහ අමාත්‍යාංශ මට්ටමේ පද්ධතිය සමඟ සම්බන්ධ වීම සඳහා ය.
උදාහරණයක් ලෙස ෂෙජියැං පළාත ගත් විට, පළාතේ ජාලගත පාලන පද්ධතිය ඉහළ සිට පහළට ස්ථර හතරක ව්‍යුහයක් සහ තුන් මට්ටමේ කළමනාකරණයක් අනුගමනය කරයි, ඒවා පහත පරිදි වේ:
1) පළාත් පාලන වේදිකාව
එය පළාතේ ජාලගත පාලන පද්ධතියේ ප්‍රධාන වේදිකා හයක කාර්යභාරය ඉටු කරයි, එනම්: මූලික දත්ත මධ්‍යස්ථාන වේදිකාව, දත්ත හුවමාරු වේදිකාව, පරිපාලන දඬුවම් වේදිකාව, එක් වරක් නීති විරෝධී සහායක විනිශ්චය වේදිකාව, තක්සේරු කිරීමේ සහ ඇගයීමේ වේදිකාව සහ සංඛ්‍යානමය විශ්ලේෂණය සහ ප්‍රදර්ශන වේදිකාව. කරුණු දත්ත සමුදාය, අභිමත දත්ත සමුදාය සහ නීතිය ක්‍රියාත්මක කරන පුද්ගලයින්ගේ දත්ත සමුදාය ලබා ගැනීමට සහ පරිපාලන දඬුවම් හැසිරවීමේ තොරතුරු තත්‍ය කාලීනව වාර්තා කිරීමට පළාත් රාජ්‍ය සේවා ජාලය සමඟ සම්බන්ධ වන්න; භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහන තොරතුරු සහ රියදුරු තොරතුරු ලබා ගැනීමට රථවාහන පොලිස් පද්ධතිය සමඟ ඩොක් කිරීම, නීති විරෝධී ලෙස ඉක්මවා ගිය ප්‍රවාහන තොරතුරු පිටපත් කිරීම; ප්‍රවාහන ව්‍යවසායන්, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහන ආදිය පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගැනීම සඳහා ප්‍රවාහන කළමනාකරණ පද්ධතිය සමඟ ඩොක් කිරීම සහ නීති විරෝධී ලෙස ඉක්මවා ගිය ප්‍රවාහන තොරතුරු පිටපත් කිරීම; ඒකාබද්ධ ලේඛන සැකිල්ල සහ මූලික තොරතුරු සහ පාලන ස්ථානයේ කළු ලැයිස්තුව/බලපත්‍ර කළමනාකරණය; විශාල ප්‍රවාහනයේ එක් සංචාරයක් සඳහා එක් දඬුවමක සහායක තීන්දුව අවබෝධ කර ගැනීම; පළාතේ අධීක්ෂණ මධ්‍යස්ථානවල ක්‍රියාකාරිත්වය සහ සුපිරි පාලන ව්‍යාපාරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය තක්සේරු කිරීම සහ ඇගයීම; දත්ත සංඛ්‍යාලේඛන සහ විශ්ලේෂණය හරහා, පළාතේ පාලන සහ සුපිරි පාලන ප්‍රතිපත්තිය ඇගයීමට ලක් කරනු ලබන අතර, ප්‍රතිපත්තිය හඳුන්වාදීම සඳහා ප්‍රමාණාත්මක සහාය ලබා දෙනු ලැබේ; සියලු මට්ටම්වල පාලන කටයුතු සඳහා අදාළ නෛතික සහ නියාමන සහාය ලබා දීම සහ පළාත්, නාගරික සහ ප්‍රාන්ත මට්ටමින් ව්‍යාපාර දත්ත සමුදායක් ස්ථාපිත කිරීම.
2) ප්‍රාන්ත මට්ටමේ පාලන සුපිරි මොඩියුලය
අධිකරණ බල ප්‍රදේශය තුළ මූලික ව්‍යාපාරික තොරතුරු පුළුල් ලෙස කළමනාකරණය කිරීම, අධික ලෙස ක්‍රියාත්මක වූ තොරතුරු පිළිබඳ සංඛ්‍යානමය විශ්ලේෂණය, ප්‍රාදේශීය නගරයේ නීතිය ක්‍රියාත්මක කිරීමේ පරීක්ෂාව, නඩුව පරිපාලනමය වශයෙන් නැවත සලකා බැලීම, ප්‍රාදේශීය නගරයේ ව්‍යාපාර යෙදවීම, පරීක්ෂා කිරීම සහ ඇගයීම සඳහා වගකිව යුතුය.
3) දිස්ත්‍රික් සහ ප්‍රාන්ත පාලන සුපිරි මොඩියුලය
අධිකරණ බල ප්‍රදේශයේ විවිධ අධික්‍රමණික හඳුනාගැනීමේ ස්ථාන සහ පහසුකම්වල දත්ත ලබා ගැනීම සහ ගබඩා කිරීම (සියලු වර්ගවල අධික්‍රමණික හඳුනාගැනීමේ දත්ත, පින්තූර සහ වීඩියෝ ඇතුළුව). ප්‍රදේශයේ නීතිවිරෝධී අධික්‍රමණික දත්ත රැස් කිරීම/සමාලෝචනය කිරීම/තහවුරු කිරීම, ගොනු සංරක්ෂණය කිරීම සහ අදාළ සංඛ්‍යාලේඛන, විශ්ලේෂණය සහ දිස්ත්‍රික්කයේ සහ ප්‍රාන්තයේ ප්‍රදර්ශනය කිරීම.
4) සෘජු බලාත්මක කිරීමේ පරීක්ෂණ ස්ථාන
මාර්ගයේ සවි කර ඇති ගතික කිරුම් සහ ග්‍රහණ අධිකරණ වෛද්‍ය උපකරණ හරහා, ගමන් කරන ට්‍රක් රථයේ බර, බලපත්‍ර තහඩුව සහ අනෙකුත් අදාළ තොරතුරු ලබා ගනී.
2. සෘජු බලාත්මක කිරීමේ පද්ධතියේ සංයුතිය සහ ක්‍රියාකාරිත්වය
සෘජු බලාත්මක කිරීමේ පද්ධතියේ ක්ෂේත්‍ර උපකරණවලට (රූපය 1 බලන්න) ප්‍රධාන වශයෙන් ස්වයංක්‍රීය කිරුම් සහ හඳුනාගැනීමේ උපකරණ, වාහන අල්ලා ගැනීමේ සහ හඳුනාගැනීමේ උපකරණ, නීති විරෝධී හැසිරීම් දැනුම්දීමේ පහසුකම්, වීඩියෝ නිරීක්ෂණ උපකරණ ආදිය ඇතුළත් වේ.
1) කිරුම් උපකරණ: කිරුම් සංවේදක, කිරුම් පාලක (කාර්මික පරිගණක), මෝටර් රථ බෙදාහරින්නන් යනාදිය ඇතුළුව, අදාළ සුදුසුකම් ලත් මිනුම් ආයතන විසින් සත්‍යාපනය කළ යුතු අතර, කිරුම් ප්‍රතිඵල දඬුවම් සඳහා පදනම ලෙස භාවිතා කළ හැකිය.
2) අධි-විභේදන හඳුනාගැනීමේ සහ ග්‍රහණය කිරීමේ උපකරණ: වාහනවල රූප එකතු කිරීමට භාවිතා කරයි, බලපත්‍ර තහඩු, ශරීර තත්ත්වයන්, බලපත්‍ර තහඩු අංක සහ වාහන හඳුනාගත හැකි වර්ණ ඇතුළුව.
3) වීඩියෝ නිරීක්ෂණ උපකරණ: ට්‍රක් රථ සඳහා ස්වයංක්‍රීය බර හඳුනාගැනීමේ උපකරණ ක්‍රියාවලිය ලබා ගැනීම සඳහා වීඩියෝ නිරීක්ෂණ උපකරණ භාවිතා කිරීම සහ වීඩියෝ නිරීක්ෂණ උපකරණ මගින් ලබාගත් අධීක්ෂණ තොරතුරු සාක්ෂි ලෙස භාවිතා කළ හැකිය.
4) තොරතුරු නිකුත් කිරීමේ උපකරණ: විචල්‍ය තොරතුරු පුවරුව හරහා, පරීක්ෂා කර ඉක්මවා ගිය වාහනය තත්‍ය කාලීනව නිකුත් කළ හැකි අතර, දැන්වීම ඉක්මවා යා හැකි අතර, ට්‍රක් රථ රියදුරුට බෑම සඳහා ළඟම ඇති බෑමේ ස්ථානයට මඟ පෙන්විය හැකිය.
සෘජු බලාත්මක කිරීමේ හඳුනාගැනීමේ ස්ථාන නිර්මාණය කිරීම
ව්‍යාපෘති ස්ථාන තේරීම
අධික ලෙස ක්‍රියා කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාව වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, "සමස්ත සැලසුම් කිරීම සහ ඒකාබද්ධ පිරිසැලසුම" යන මූලධර්මයට අනුකූලව සෘජු බලාත්මක කිරීමේ පරීක්ෂණ ස්ථාන තෝරා ගත යුතු අතර, පහත ලක්ෂණ සහිත මාර්ග සඳහා ප්‍රමුඛතාවය දිය යුතුය:
1) ට්‍රක් රථ බරපතල ලෙස තදබදයට ලක්ව ඇත, නැතහොත් ට්‍රක් රථ මාර්ගය හරහා ගමන් කළ යුතුය;
2) ප්‍රධාන ආරක්ෂිත පාලම් වලට සම්බන්ධ මාර්ග;
3) පළාත් මායිම්, නාගරික මායිම් සහ අනෙකුත් පරිපාලන ප්‍රදේශ මංසන්ධි මාර්ග;
4) වාහන වලට පහසුවෙන් හැරවිය හැකි ග්‍රාමීය මාර්ග.
2. බර කිරන පහසුකම් නිර්මාණය
2.1. ගතික ට්‍රක් පරිමාණයන්
ගතික ට්‍රක් පරිමාණය යනු වාහනය පසුකර යන විට කල්පවත්නා ස්කන්ධය (දළ බර), අක්ෂ භාරය සහ අක්ෂ කණ්ඩායම් භාරය මැනීමට භාවිතා කරන ස්වයංක්‍රීය කිරුම් උපකරණයක් වන අතර එයට ප්‍රධාන වශයෙන් බරක් ඇත.
උපාංගය, දත්ත සැකසුම් කොටස සහ සංදර්ශක උපකරණය සමන්විත වන අතර, දත්ත සැකසුම් කොටස සාමාන්‍යයෙන් පාලන කැබිනට්ටුවක ස්වරූපයෙන් නිර්මාණය කර ඇත. විවිධ වාහකයන්ට අනුව, ගතික ට්‍රක් පරිමාණයන් වාහන වර්ගය, අක්ෂ භාර වර්ගය, ද්විත්ව වේදිකා වර්ගය, අක්ෂ කණ්ඩායම් වර්ගය, බහු-සැකසුම් සංයෝජන වර්ගය සහ පැතලි තහඩු වර්ගය ලෙස බෙදිය හැකිය. වාහකයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය නම්, වාහකය ටයර් බර දරන විට විද්‍යුත් සංඥාව මැනීම සහ පසුව විස්තාරණය සහ සංඥා සැකසීම හරහා එය වාහනයේ ස්කන්ධය බවට පරිවර්තනය කිරීමයි, එය කාණ්ඩ දෙකකට බෙදිය හැකිය: වික්‍රියා මාපක වර්ගය සහ ක්වාර්ට්ස් ස්ඵටික වර්ගය.
හඳුනාගැනීමේ නිරවද්‍යතාවයේ අවශ්‍යතා සපුරාලීමේ කොන්දේසිය යටතේ, මාර්ග තත්ත්වයන් අනුව සුදුසු ගතික ට්‍රක් පරිමාණය තෝරා ගත යුතු අතර, ඉහළ නිරවද්‍යතාවයකින්, අඩු පිරිවැයකින් සහ ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව නව තාක්‍ෂණික කිරුම් උපකරණ භාවිතය දිරිමත් කළ යුතු අතර, පෝලිම් ගැසිය හැකි සහ නොනවතින බර හඳුනාගැනීමේ ප්‍රදේශය හරහා ගමන් කළ හැකි ට්‍රක් රථ නිවැරදිව වෙන් කළ හැකිය.
2.2. පිටියේ උපකරණ යෙදවීම
රූපය 2 යනු සෘජු බලාත්මක කිරීමේ ස්ථානවල සාමාන්‍ය පිරිසැලසුම් රූප සටහනක් වන අතර වගුව 1 යනු ප්‍රධාන උපකරණවල ක්‍රියාකාරී අවශ්‍යතා වේ. සෘජු බලාත්මක කිරීමේ හඳුනාගැනීමේ ලක්ෂ්‍යය තනි පදික මාර්ගයක සකසා ඇති විට, මුළු මාර්ග හරස්කඩේම ගතික ට්‍රක් පරිමාණයක් සැකසිය යුතු අතර, කොන්දේසි හේතුවෙන් සම්පූර්ණ හරස්කඩම සැකසිය නොහැකි නම්, බර කිරන වාහන වළක්වා ගැනීම සඳහා වැරදි මාර්ග ධාවනය සහ පැදීම වැනි හුදකලා පහසුකම් එකතු කළ යුතුය.
රූපය 2. සෘජු බලාත්මක කිරීමේ ස්ථානයේ සාමාන්‍ය රූප සටහන
වගුව 1. ප්‍රධාන උපාංග ක්‍රියාකාරී අවශ්‍යතා
| උපාංගයේ නම | ප්‍රධාන විශේෂාංග අවශ්‍යතා: | |
| 1 යි | ගතික ට්‍රක් පරිමාණයන් | එයට ස්වයංක්‍රීයව කාලය, අක්ෂ ගණන, වේගය, තනි අක්ෂ අක්ෂයේ බර, වාහනයේ සහ භාණ්ඩයේ මුළු බර, රෝද පාදම සහ වාහනයේ අනෙකුත් තොරතුරු හඳුනාගත හැකිය; එයට භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහනය හරහා පෝලිම් මාදිලිය නිවැරදිව වෙන් කළ හැකිය; එයට මංතීරු වෙනස් කිරීම සහ වේග බිඳීම වැනි භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහනවල අසාමාන්‍ය රිය පැදවීමේ තත්ත්වය සමඟ කටයුතු කළ හැකිය; එයට ඉදිරිපස ට්‍රක් රථය ඉක්මවා ගිය තොරතුරු තත්‍ය කාලීනව කළමනාකරණ පද්ධතියට සම්ප්‍රේෂණය කළ හැකිය; එයට නොසැලකිලිමත් තත්වයේ අඛණ්ඩ සියලු කාලගුණික අඛණ්ඩ වැඩ සපුරාලිය හැකිය; එයට දෝෂ සහිත ස්වයං පරීක්ෂණ කාර්යයක් තිබිය යුතුය. |
| 2 | බලපත්‍ර තහඩු හඳුනාගැනීමේ සහ ග්‍රහණ උපකරණ | පිරවුම් ආලෝකයක් හෝ දැල්වෙන ආලෝකයකින් සමන්විත විය යුතුය; එයට බලපත්‍ර තහඩු අංකය පැහැදිලිව ග්‍රහණය කර ගත හැකි අතර, පාරිසරික ආරක්ෂණ වින්‍යාසයක් ඇති අතර, ආලෝක දූෂණය වළක්වා ගැනීම සඳහා ත්‍රී-ඉන්-වන් පිරවුම් ආලෝකයක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ; සම්පූර්ණ රාමු JPG ආකෘතියෙන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහන අංක තහඩු වල රූප ග්‍රහණය කර ගැනීමේ හැකියාව; එය ඉදිරිපස අධි-විභේදන පින්තූරයක් ග්‍රහණය කර ගැනීමට හැකි විය යුතු අතර, පින්තූර තොරතුරු අනුව, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහනයේ බලපත්‍ර තහඩු ප්‍රදේශය, ඉදිරිපස සහ කැබ් රථ විශේෂාංග සහ මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස වර්ණය පැහැදිලිව වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට හැකි විය යුතුය; වාහන හඳුනාගැනීමේ සහ ග්‍රහණය කිරීමේ උපකරණයට පැත්තෙන් සහ වලිගයෙන් බහු කෝණවලින් නොනවතින බර හඳුනාගැනීමේ ප්‍රදේශය හරහා ගමන් කරන වාහනයේ රූපය ග්‍රහණය කර ගැනීමට හැකි විය යුතු අතර, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහනයේ අක්ෂ ගණන, ශරීරයේ වර්ණය සහ ප්‍රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල මූලික තත්ත්වය රූප තොරතුරු අනුව පැහැදිලිව වෙන්කර හඳුනා ගැනීමට හැකි විය යුතුය; වාහන හඳුනාගැනීමේ සහ ග්‍රහණය කිරීමේ උපකරණවල දෝෂ ස්වයං-පරීක්ෂණ කාර්යය තිබිය යුතුය; අසාමාන්‍ය සිදුවීම් ග්‍රහණ උපාංගය අසාමාන්‍ය වාහන හරස් කිරීමේ සහ සංයුක්ත රේඛාවේ හඳුනාගැනීමේ කාර්යයට සහාය වේ. |
| 3 | වීඩියෝ නිරීක්ෂණ උපකරණ | අධිකරණ වෛද්‍ය රූප අවම වශයෙන් පික්සල මිලියන 2 ක් විය යුතු අතර ඒවා විකෘති කළ නොහැකි විය යුතුය. |
| 4 | තොරතුරු ප්‍රකාශන උපකරණ | එයට වාහනය ඉක්මවා ගිය වාහන හඳුනාගැනීමේ තොරතුරු රිය පැදවූ වාහනයේ රියදුරුට තත්‍ය කාලීනව නිකුත් කිරීමට හැකි විය යුතු අතර, පෙළ වෙනස් කිරීම, අනුචලනය කිරීම සහ අනෙකුත් සංදර්ශක ක්‍රම සාක්ෂාත් කර ගැනීමට හැකි විය යුතුය. |
වාහනයක් අධික ලෙස පටවා ඇති බවට සැක කරන විට, බලපත්‍ර තහඩුව විචල්‍ය තොරතුරු පුවරුවක් හරහා ප්‍රදර්ශනය කෙරෙන අතර, වාහනය සැකසීම සඳහා අසල ඇති අධික ලෙස පටවා ඇති ප්‍රවාහන මුරපොලකට යොමු කෙරේ. තොරතුරු පුවරුව සහ ගතික ට්‍රක් පරිමාණය අතර සැකසුම් දුර වාහන දර්ශනයේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතු අතර, මාර්ග තත්වයන් අනුව සුදුසු විචල්‍ය තොරතුරු පුවරු වර්ගය සහ සැකසුම් දුර තෝරා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ; මාර්ග පෙළගැස්වීමේ තත්වයන් හේතුවෙන් තොරතුරු පුවරුව සහ ගතික ට්‍රක් පරිමාණය අතර දුර රියදුරුගේ දෘශ්‍යතා අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැති විට, රියදුරුගේ දෘශ්‍යතා කාලය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා ට්‍රක් රථයේ ධාවන වේගය සීමා කිරීම හෝ තොරතුරු පුවරු LED අංශුවල කෝණය සකස් කිරීම නිර්දේශ කෙරේ.
3. කිරුම් දෝෂ අවම කිරීම සඳහා පියවර සැලසුම් කිරීම
දඬුවම් ප්‍රමිතියේ අධි බර අංශයේ අවශ්‍යතා අනුව, 1 ~ 80km/h ධාවන වේගයකදී, ගතික බර කිරන විට වාහනයේ සහ භාණ්ඩයේ මුළු බර 10 නිරවද්‍යතා මට්ටමේ අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතු අතර, වාහනයේ මුළු බරෙහි එකඟ වූ සත්‍ය අගයේ ප්‍රතිශතය පළමු පරීක්ෂාවේ සහ පසුව සිදු කරන ලද පරීක්ෂාවේ දෝෂය ඉක්මවා නොයනු ඇත.
± 5.00%, සහ භාවිතයේ ඇති පරීක්ෂණ දෝෂය ±10.0% නොඉක්මවයි.
පදික වේදිකා සාධක නිසා බර කිරා බැලීමේදී ඇතිවන දෝෂය අවම කිරීම සඳහා, සෘජු බලාත්මක කිරීමේ ස්ථානවල කිරා බැලීමේ උපකරණවලට පෙර සහ පසු බර කිරා බැලීම බලපාන ප්‍රදේශයේ පදික වේදිකාව පහත අවශ්‍යතා සපුරාලිය යුතුය:
1) කල්පවත්නා බෑවුම 2% ට වඩා වැඩි නොවිය යුතු අතර, පදික වේදිකාවේ පාර්ශ්වීය බෑවුම 2% ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය;
2) සිමෙන්ති පදික වේදිකාවේ, පසුපස පිරවුම් සිමෙන්ති කොන්ක්‍රීට් සහ පවතින සිමෙන්ති පදික වේදිකාව අතර විරූපණ සන්ධියක්, ටයි දණ්ඩක් සහ පිරවුමක් සකස් කර ඇති විට;
3) ඇස්ෆල්ට් පදික වේදිකාවේ සිටින විට, බැක්ෆිල් සිමෙන්ති කොන්ක්‍රීට් සහ පවතින ඇස්ෆල්ට් මතුපිට මාර්ගය අතර අනුක්‍රමික සංක්‍රාන්තියක් අනුගමනය කරනු ලැබේ. දිශා බලාත්මක කිරීමේ ස්ථානය
පහත සඳහන් මාර්ග කොටස්වල තේරීම් ස්ථාන ස්ථාපනය කිරීමෙන් වැළකී සිටිය යුතුය:
1) මට්ටමේ මංසන්ධියේ සිට මීටර් 200ක් ඇතුළත මාර්ග කොටස;
2) මාර්ග කොටසේ මංතීරු ගණන වෙනස් වීම;
3) පාලම උඩින් යන (වායුගතික බලපෑම) සහ ප්‍රවේශ පාලම (දුර්වල ඒකාකාරිත්වය) කොටස්;
4) වාහන වලට ගතික බලපෑමක් ඇති කරන පාලම් හෝ වෙනත් ව්‍යුහයන්ගේ කොටස්;
5) අධි වෝල්ටීයතා විදුලි රැහැන් යටතේ රේඩියෝ සම්ප්‍රේෂණ මධ්‍යස්ථාන සහ දුම්රිය මාර්ග යටතේ හෝ ඒ අසල කොටස්.
ඊට අමතරව, වාහනයේ රිය පැදවීමේ හැසිරීම නිසා ඇතිවන කිරුම් දෝෂය අවම කිරීම සඳහා, කිරුම් අංශයේ පහත පියවර ගත යුතුය:
1) ධාවන මංතීරුව බහු මංතීරු වන විට, මාර්ග බෙදීම් රේඛාව ඝන රේඛාවක් භාවිතා කරන අතර, වාහන මංතීරු වෙනස් කිරීම තහනම් වේ;
2) මාර්ග කොටස් පෙළගැස්ම හොඳ සහ වේගවත් කිරීමට පහසු වූ විට, බර කිරන හඳුනාගැනීමේ ප්‍රදේශය ඉදිරිපිට ට්‍රක් රථ වේග සීමා ලකුණ සකසන්න;
3) බලපත්‍ර තහඩු අවහිර කිරීම, වැරදි දිශාවට රිය පැදවීම සහ පෝලිම් ගැසීම සහ වලිග තැබීම වැනි දඬුවම් හිතාමතාම මග හරින රිය පැදවීමේ හැසිරීම් මර්දනය කිරීම සඳහා, නීති විරෝධී අල්ලා ගැනීමේ සහ හඳුනාගැනීමේ උපකරණ එකතු කළ හැකිය.
නිගමනය
සාරාංශගත කිරීම සඳහා, සෘජු බලාත්මක කිරීමේ හඳුනාගැනීමේ ස්ථානවල පිරිසැලසුම කලාපීය මාර්ග ජාලය, මාර්ග තත්ත්වයන් සහ අවට පරිසරය පුළුල් ලෙස සලකා බැලීමෙන් පසු පුළුල් ලෙස තීරණය කළ යුතු අතර, මෙහෙයුම් සහ නඩත්තු ක්‍රියාවලියේ දෝෂ අවම කිරීම සඳහා ස්ථාපන ස්ථානයේ මාර්ග තත්ත්වයන්ට අනුව දෝෂ අඩු කිරීමේ සැලසුම සිදු කළ යුතුය. බර තැබීමේ ඉදිකිරීම් පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා, සමස්ත සැලසුම් කිරීම සහ පිරිසැලසුම් ස්ථාන සාධාරණ ලෙස තෝරා ගැනීමට අමතරව, කළමනාකරණ අධිකාරිය පැහැදිලි කිරීම, බහු දෙපාර්තමේන්තු සහ කෝණවලින් කළමනාකරණය සම්බන්ධීකරණය කිරීම සහ මූලාශ්‍රයෙන් අධි බර හැසිරීම අඩු කිරීමට උත්සාහ කිරීම ද අවශ්‍ය වේ.
එන්විකෝ ටෙක්නොලොජි සමාගම, සීමාසහිත
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
චෙංඩු කාර්යාලය: අංක 2004, ඒකකය 1, ගොඩනැගිල්ල 2, අංක 158, ටියැන්ෆු 4 වන වීදිය, අධි තාක්‍ෂණික කලාපය, චෙංඩු
හොංකොං කාර්යාලය: 8F, චියුන්ග් වැන්ග් ගොඩනැගිල්ල, 251 සැන් වූයි වීදිය, හොංකොං
කර්මාන්ත ශාලාව: ගොඩනැගිල්ල 36, ජින්ජියාලින් කාර්මික කලාපය, මියන්යැං නගරය, සිචුවාන් පළාත.
පළ කිරීමේ කාලය: මාර්තු-09-2024
