හැදින්වීම
නීතිවිරෝධී ලෙස අධික බර පැටවීම සහ ට්රක් රථ අධික ලෙස පැටවීම මහාමාර්ග හා පාලම් පහසුකම් විනාශ කරනවා පමණක් නොව, පහසුවෙන්ම මාර්ග අනතුරුවලට තුඩු දෙන අතර මිනිසුන්ගේ ජීවිත හා දේපළවල ආරක්ෂාවට අනතුරක් කරයි.සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, ට්රක් රථ නිසා සිදුවන මාර්ග අනතුරු වලින් 80% කට වඩා වැඩි ප්‍රමාණයක් සහ අධික බර ප්රවාහනය සම්බන්ධ වේ.
සාම්ප්‍රදායික overrun සහ overloaded ප්‍රවාහන මුරපොල ප්‍රකාරයට අඩු නීති ක්‍රියාත්මක කිරීමේ කාර්යක්ෂමතාවයක් ඇත, එය අධික ලෙස ධාවනය වන වාහන මග හැරීමේ සංසිද්ධිය ඇති කිරීමට පහසු වන අතර, සෘජු බලාත්මක කිරීමේ හඳුනාගැනීමේ ලක්ෂ්‍ය පාලන මාදිලිය ස්වයංක්‍රීයව හඳුනා ගැනීමට, හඳුනා ගැනීමට සහ තිර කිරීමට ගතික ස්වයංක්‍රීය කිරුම් සහ හඳුනාගැනීමේ පද්ධතිය මත රඳා පවතී. පැය 24 පුරාම ගමන් කරන වාහන, අධික ලෙස ධාවනය වන සහ අධික බර පැටවූ වාහනවල නිවැරදි හා කාර්යක්ෂම පාලනයක් ලබා ගැනීමට.අධික බර පටවා ඇති ප්‍රවාහන හැසිරීම් පාලනය ශක්තිමත් කිරීම සඳහා, අධිවේගී මාර්ග පහසුකම් සහ මිනිසුන්ගේ ජීවිත හා දේපළවල ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, මාර්ග ඉක්මවා යන සෘජු බලාත්මක කිරීමේ ක්‍රමය ක්‍රමයෙන් සම්පූර්ණයෙන් ප්‍රවර්ධනය කර අධිවේගී මාර්ගයට යොදවා ඇති අතර, අධිවේගී මාර්ගයේ අධි පාලනය කැපී පෙනෙන ලෙස ළඟා වී තිබේ. ප්‍රතිඵල, සහ අධිවේගී මාර්ග ඉක්මවා යාමේ වේගය පාලනය කිරීම 0.5%ක් තුළ පාලනය කර ඇති අතර, සාමාන්ය මහාමාර්ගවල නීතිවිරෝධී අතික්‍රමණය සහ අධි බර පැටවීම ද ඵලදායී ලෙස මැඩපැවැත්වීමට හැකි වී ඇත.
සෘජු බලාත්මක කිරීමේ පද්ධතියේ රාමුව
1. පාලන පද්ධතියේ රාමුව සහ කාර්යයන්
සෘජු බලාත්මක කිරීමේ මාදිලිය යනු භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහන අධික ලෙස පටවා ප්රවාහනය කරන්නේද යන්න සහ විද්‍යාත්මක හා තාක්‍ෂණික ක්‍රම මත විශ්වාසය තැබීම සඳහා අධිවේගී හා නිවැරදි ගතික බර කිරන උපකරණ හරහා වාහන පසුකර යන බර වැනි අදාළ දත්ත ස්වයංක්‍රීයව අත්පත් කර ගැනීමයි. සාක්ෂි ලබා ගන්න, පසුව දැනුම් දී ඔවුන් සමඟ කටයුතු කරන්න.
ජාතික ජාල කළමනාකරණ තොරතුරු පද්ධතිය ප්‍රවාහන අමාත්‍යාංශය විසින් සංවිධානය කර ගොඩනගා ඇති අතර, පළාත් පද්ධති දත්ත සම්බන්ධ කර බෙදාහදා ගනිමින් අන්තර් අමාත්‍යාංශ සහ අන්තර් පළාත් ව්‍යාපාර සම්බන්ධීකරණය සඳහා සහය ලබා දෙමින් ජාතික පාලනය සහ සුපිරි පාලනය ඵලදායී ලෙස අධීක්ෂණය කරයි. කාර්යය;පළාත් මට්ටමේ ව්‍යාපෘතිය පළාත් (ස්වාධීන කලාපය, නාගරික) ප්‍රවාහන දෙපාර්තමේන්තුව විසින් සංවිධානය කර ඉදිකරනු ලබන්නේ අධිකරණ බල ප්‍රදේශය තුළ ව්‍යාපාර කළමනාකාරිත්වයේ සහ සේවයේ කාර්යයන් සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා, පරීක්ෂණ කටයුතු සිදු කිරීම සඳහා පළාත්, නාගරික සහ ප්‍රාන්ත මට්ටම්වලට සහාය වීම සඳහා ය. සහ අමාත්‍යාංශ මට්ටමේ පද්ධතිය සමඟ සම්බන්ධ වන්න.
Zhejiang උදාහරණයක් ලෙස ගෙන, පළාතේ ජාලගත පාලන පද්ධතිය ස්ථර හතරක ව්‍යුහයක් සහ ඉහළ සිට පහළට තුන් මට්ටමේ කළමනාකරණයක් අනුගමනය කරයි, ඒවා පහත පරිදි වේ:
1) පළාත් පාලන වේදිකාව
එය පළාතේ ජාලගත පාලන පද්ධතියේ ප්රධාන වේදිකා හයක කාර්යභාරය ඉටු කරයි, එනම්: මූලික දත්ත මධ්‍යස්ථාන වේදිකාව, දත්ත හුවමාරු වේදිකාව, පරිපාලන දඬුවම් වේදිකාව, එක්-කාලීන නීති විරෝධී සහායක විනිශ්චය වේදිකාව, තක්සේරු සහ ඇගයීම් වේදිකාව සහ සංඛ්‍යානමය විශ්ලේෂණ සහ ප්‍රදර්ශන වේදිකාව.කරුණු දත්ත සමුදාය, අභිමත දත්ත ගබඩාව සහ නීතිය බලාත්මක කිරීමේ පුද්ගල දත්ත ගබඩාව ලබා ගැනීම සඳහා පළාත් රාජ්‍ය සේවා ජාලය සමඟ සම්බන්ධ වී පරිපාලන දඬුවම් හැසිරවීමේ තොරතුරු තත්‍ය කාලීනව වාර්තා කරන්න;භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහන තොරතුරු සහ රියදුරු තොරතුරු ලබා ගැනීම සඳහා රථවාහන පොලිස් පද්ධතිය සමඟ ඩොක් කිරීම, නීතිවිරෝධී ප්‍රවාහන තොරතුරු පිටපත් කිරීම;ප්‍රවාහන ව්‍යවසායන්, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහන ආදිය පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගැනීම සඳහා ප්‍රවාහන කළමනාකරණ පද්ධතිය සමඟ ඩොක් කිරීම සහ නීතිවිරෝධී ප්‍රවාහන තොරතුරු පිටපත් කිරීම;ඒකාබද්ධ ලේඛන සැකිල්ල සහ මූලික තොරතුරු සහ පාලන ස්ථානයේ අසාදු ලේඛන/බලපත්‍ර කළමනාකරණය;විශාල ප්‍රවාහනයේ එක් ගමනක් සඳහා එක් දඩයක සහායක තීන්දුව අවබෝධ කර ගන්න;පළාතේ අධීක්ෂණ මධ්‍යස්ථානවල ක්‍රියාකාරිත්වය සහ සුපිරි පාලන ව්‍යාපාරයේ ක්‍රියාකාරිත්වය තක්සේරු කිරීම සහ ඇගයීම;දත්තවල සංඛ්‍යාලේඛන සහ විශ්ලේෂණය හරහා, පළාතේ පාලන ප්‍රතිපත්තිය සහ සුපිරි පාලනය ඇගයීමට ලක් කරනු ලබන අතර, ප්‍රතිපත්තිය හඳුන්වාදීම සඳහා ප්‍රමාණාත්මක සහාය ලබා දෙනු ලැබේ;සියලුම මට්ටම්වල පාලන කටයුතු සඳහා අදාළ නෛතික සහ නියාමන සහාය ලබා දීම සහ පළාත්, නාගරික සහ ප්‍රාන්ත මට්ටමින් ව්‍යාපාරික දත්ත ගබඩාවක් ස්ථාපිත කිරීම.
2) ප්‍රාන්ත මට්ටමේ පාලන සුපිරි මොඩියුලය
අධිකරණ බල ප්‍රදේශය තුළ මූලික ව්‍යාපාරික තොරතුරු විස්තීර්ණ කළමනාකරණය කිරීම, ඉක්මවා ගිය තොරතුරු පිළිබඳ සංඛ්‍යානමය විශ්ලේෂණය, ප්‍රාදේශීය නගරයේ නීතිය බලාත්මක කිරීමේ පරීක්ෂාව, නඩුව පරිපාලනමය වශයෙන් නැවත සලකා බැලීම, ව්‍යාපාර යෙදවීම, ප්‍රාදේශීය නගරය පරීක්ෂා කිරීම සහ ඇගයීම සඳහා වගකීම දරයි.
3) දිස්ත්‍රික් සහ ප්‍රාන්ත පාලන සුපිරි මොඩියුලය
අධිකරණ බල ප්රදේශයේ (සියලුම ආකාරයේ අතික්‍රමණය වූ හඳුනාගැනීමේ දත්ත, පින්තූර සහ වීඩියෝ ඇතුළුව) විවිධ අධිකාරී හඳුනාගැනීමේ අඩවි සහ පහසුකම්වල දත්ත ලබාගෙන ගබඩා කරන්න.ප්රදේශයේ නීතිවිරෝධී අතික්‍රමණය වන දත්ත එකතු කිරීම/සමාලෝචනය කිරීම/තහවුරු කිරීම, ගොනු සංරක්ෂණය කිරීම සහ අදාළ සංඛ්‍යාලේඛන, දිස්ත්‍රික්කයේ සහ ප්‍රාන්තයේ විශ්ලේෂණය සහ ප්‍රදර්ශනය කිරීම.
4) සෘජු බලාත්මක පරීක්ෂණ ස්ථාන
මාර්ගයේ පිහිටුවා ඇති ගතික බර කිරන සහ අල්ලා ගැනීමේ අධිකරණ වෛද්‍ය උපකරණ හරහා, පසුකර යන ට්රක් රථයේ බර, බලපත්‍ර තහඩුව සහ වෙනත් අදාළ තොරතුරු ලබා ගනී.
2. සෘජු බලාත්මක කිරීමේ පද්ධතියේ සංයුතිය සහ කාර්යය
සෘජු බලාත්මක කිරීමේ පද්ධතියේ ක්ෂේත්‍ර උපකරණ (රූපය 1 බලන්න) ප්රධාන වශයෙන් ස්වයංක්‍රීය කිරුම් සහ හඳුනාගැනීමේ උපකරණ, වාහන අල්ලා ගැනීම සහ හඳුනාගැනීමේ උපකරණ, නීති විරෝධී හැසිරීම් දැනුම් දීමේ පහසුකම්, වීඩියෝ නිරීක්ෂණ උපකරණ ආදිය ඇතුළත් වේ.
1) කිරුම් උපකරණ: බර කිරන සංවේදක, කිරුම් පාලක (කාර්මික පරිගණක), මෝටර් රථ බෙදාහරින්නන් යනාදිය ඇතුළුව, අදාළ සුදුසුකම් ලත් මිනුම් ආයතන විසින් සත්‍යාපනය කළ යුතු අතර, බර කිරන ප්‍රතිඵල දඬුවම් සඳහා පදනම ලෙස භාවිතා කළ හැකිය.
2) අධි-විභේදන හඳුනාගැනීමේ සහ ග්‍රහණය කිරීමේ උපකරණ: වාහන හඳුනා ගත හැකි බලපත්‍ර තහඩු, ශරීර තත්ව, බලපත්‍ර තහඩු අංක සහ වර්ණ ඇතුළු වාහනවල රූප එකතු කිරීමට භාවිතා කරයි.
3) වීඩියෝ නිරීක්ෂණ උපකරණ: ට්රක් රථ සඳහා ස්වයංක්‍රීය කිරුම් හඳුනාගැනීමේ උපකරණ ක්‍රියාවලිය ලබා ගැනීම සඳහා වීඩියෝ නිරීක්ෂණ උපකරණ භාවිතා කිරීම සහ වීඩියෝ නිරීක්ෂණ උපකරණ මගින් ලබාගත් අධීක්ෂණ තොරතුරු සාක්ෂි ලෙස භාවිතා කළ හැකිය.
4) තොරතුරු මුදා හැරීමේ උපකරණ: විචල්ය තොරතුරු පුවරුව හරහා, පරීක්‍ෂාවට ලක් කර ඇති වාහනය තථ්‍ය කාලීනව නිකුත් කළ හැකි අතර, එම දැනුම්දීම ඉක්මවා යාමට හැකි වන අතර, ට්රක් රථ රියදුරුට බෑම සඳහා ළඟම ඇති ගොඩබෑමේ ස්ථානයට මඟ පෙන්වයි.
සෘජු බලාත්මක හඳුනාගැනීමේ ස්ථාන සැලසුම් කිරීම
ව්යාපෘති අඩවි තේරීම
overkill වල සඵලතාවය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා, "සමස්ත සැලසුම් සහ ඒකාබද්ධ පිරිසැලසුම" යන මූලධර්මය අනුව සෘජු බලාත්මක පරීක්ෂණ ස්ථාන තෝරා ගත යුතු අතර, පහත සඳහන් ලක්ෂණ සහිත මාර්ග සඳහා ප්‍රමුඛතාවය ලබා දිය යුතුය:
1) ට්රක් රථ බරපතල ලෙස යටපත් වී හෝ ට්රක් රථ මාර්ගය හරහා ගමන් කළ යුතුය;
2) ප්රධාන ආරක්ෂිත පාලම් වලට සම්බන්ධ මාර්ග;
3) පළාත් මායිම්, නාගරික මායිම් සහ අනෙකුත් පරිපාලන ප්රදේශ හන්දි මාර්ග;
4) වාහන හැරවීමට පහසු ග්‍රාමීය මාර්ග.
2. බර කිරන පහසුකම් නිර්මාණය
2.1ගතික ට්රක් රථ පරිමාණයන්
ඩයිනමික් ට්රක් පරිමාණය යනු වාහනය ගමන් කරන විට කල්පවත්නා ස්කන්ධය (දළ බර), ඇක්සල් භාරය සහ ඇක්සල් කණ්ඩායම් භාරය මැනීමට භාවිතා කරන ස්වයංක්‍රීය කිරුම් උපකරණයක් වන අතර එයට ප්රධාන වශයෙන් බර ඇත.
උපාංගය, දත්ත සැකසුම් කොටස සහ සංදර්ශක උපකරණය සමන්විත වන අතර, දත්ත සැකසුම් කොටස සාමාන්‍යයෙන් පාලන කැබිනට්ටුවක ආකාරයෙන් නිර්මාණය කර ඇත.විවිධ වාහකයන්ට අනුව, ගතික ට්රක් පරිමාණයන් වාහන වර්ගය, ඇක්සල් බර වර්ගය, ද්විත්ව වේදිකා වර්ගය, ඇක්සල් කණ්ඩායම් වර්ගය, බහු-විධිවිධාන සංයෝජන වර්ගය සහ පැතලි තහඩු වර්ගය ලෙසද බෙදිය හැකිය.වාහකයේ ක්‍රියාකාරී මූලධර්මය නම් වාහකයා ටයර් බර දරන විට විද්‍යුත් සංඥාව මැනීම, පසුව එය විස්තාරණය සහ සංඥා සැකසීම හරහා වාහනයේ ස්කන්ධය බවට පරිවර්තනය කිරීම, එය කාණ්ඩ දෙකකට බෙදිය හැකිය: වික්‍රියා මිනුම් වර්ගය සහ ක්වාර්ට්ස් ස්ඵටිකය. වර්ගය.
හඳුනාගැනීමේ නිරවද්‍යතාවයේ අවශ්යතා සපුරාලීමේ කොන්දේසිය යටතේ, මාර්ග තත්වයන් අනුව සුදුසු ගතික ට්රක් පරිමාණය තෝරා ගත යුතු අතර, ඉහළ නිරවද්‍යතාවයකින්, අඩු පිරිවැයකින් සහ ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව නව තාක්‍ෂණික කිරුම් උපකරණ භාවිතය දිරිමත් කළ යුතුය. පෝලිම්ගත කළ හැකි සහ නොනවතින බර හඳුනාගැනීමේ ප්‍රදේශය හරහා ගමන් කළ හැකි ට්රක් රථ නිවැරදිව වෙන් කළ හැක.
2.2බාහිර උපකරණ යෙදවීම
රූප සටහන 2 යනු සෘජු බලාත්මක ස්ථාන වල සාමාන්ය පිරිසැලසුම් රූප සටහනක් වන අතර, 1 වන වගුව ප්රධාන උපකරණවල ක්‍රියාකාරී අවශ්යතා වේ.සෘජු බලාත්මක හඳුනාගැනීමේ ස්ථානය තනි පදික මාර්ගයක පිහිටුවා ඇති විට, සම්පූර්ණ මාර්ග හරස්කඩ මත ගතික ට්රක් පරිමාණයක් සැකසිය යුතු අතර, කොන්දේසි හේතුවෙන් සම්පූර්ණ හරස්කඩ සැකසිය නොහැකි නම්, වැරදි වැනි හුදකලා පහසුකම්. වාහන බර මගහැරීම වැළැක්වීම සඳහා රිය පැදවීම සහ පැදීම එකතු කළ යුතුය.
රූපය 2. සෘජු බලාත්මක කිරීමේ ස්ථානයේ සාමාන්ය රූප සටහන
වගුව 1. ප්රධාන උපාංග ක්‍රියාකාරී අවශ්යතා
| උපාංගයේ නම | ප්රධාන විශේෂාංග අවශ්යතා: | |
| 1 | ගතික ට්රක් රථ පරිමාණයන් | එයට ස්වයංක්‍රීයව කාලය, අක්ෂ ගණන, වේගය, තනි ඇක්සල් ඇක්සල් භාරය, වාහනයේ සම්පූර්ණ බර සහ භාණ්ඩ, රෝද පාදම සහ වාහනයේ වෙනත් තොරතුරු හඳුනාගත හැකිය;එය භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහනය හරහා පෝලිම් මාදිලිය නිවැරදිව වෙන් කළ හැකිය;මංතීරු වෙනස් කිරීම සහ වේගය කැඩීම වැනි භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහනවල අසාමාන්‍ය රිය පැදවීමේ තත්ත්වය සමඟ කටයුතු කිරීමට එයට හැකිය;එය පෙර-අන්ත ට්රක් රථය ඉක්මවා යන තොරතුරු තත්‍ය කාලීනව කළමනාකරණ පද්ධතියට සම්ප්‍රේෂණය කළ හැකිය;එය නොසැලකිලිමත් රාජ්යයේ බාධාවකින් තොරව සියලු කාලගුණ අඛණ්ඩ වැඩ සපුරාලිය හැක;එය වැරදි ස්වයං පරීක්ෂණ කාර්යයක් තිබිය යුතුය |
| 2 | බලපත්‍ර තහඩු හඳුනාගැනීම සහ අල්ලා ගැනීමේ උපකරණ | පිරවුම් ආලෝකය හෝ දැල්වෙන ආලෝකය සහිතව තිබිය යුතුය;එයට බලපත්‍ර තහඩු අංකය පැහැදිලිව ග්‍රහණය කර ගත හැකි අතර පාරිසරික ආරක්ෂණ වින්‍යාසය ඇති අතර ආලෝක දූෂණය වළක්වා ගැනීම සඳහා තුනෙන් එක පිරවුම් ආලෝකයක් භාවිතා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ;සම්පූර්ණ රාමු JPG ආකෘතියෙන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහන අංක තහඩු වල රූප ලබා ගැනීමේ හැකියාව;ඉදිරිපස අධි-විභේදන පින්තූරයක් ග්‍රහණය කර ගැනීමට එයට හැකි විය යුතු අතර, පින්තූර තොරතුරු අනුව, භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහනයේ බලපත්‍ර තහඩු ප්‍රදේශය, ඉදිරිපස සහ කැබ් රථ විශේෂාංග සහ ඉදිරිපස වර්ණය පැහැදිලිව හඳුනාගත හැකි විය යුතුය. මෝටර් රථයේ;වාහන හඳුනාගැනීමේ සහ ග්‍රහණය කිරීමේ උපකරණ මඟින් නොනවතින බර හඳුනාගැනීමේ ප්‍රදේශය හරහා ගමන් කරන වාහනයේ රූපය පැත්තේ සහ වලිගයේ සිට බහු කෝණවලින් ග්‍රහණය කර ගැනීමට හැකි විය යුතු අතර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන වාහනයේ අක්ෂ ගණන පැහැදිලිව හඳුනා ගැනීමට හැකි විය යුතුය. ශරීරයේ වර්ණය, සහ රූප තොරතුරු අනුව ප්රවාහනය කරන ලද භාණ්ඩවල මූලික තත්ත්වය;වාහන හඳුනා ගැනීම සහ අල්ලා ගැනීමේ උපකරණ දෝෂ සහිත ස්වයං-පරීක්ෂණ කාර්යයක් තිබිය යුතුය;අසාමාන්‍ය සිදුවීම් ග්‍රහණය කිරීමේ උපාංගය අසාමාන්‍ය වාහන හරස් කිරීම සහ සංයුක්ත රේඛාව හඳුනාගැනීමේ කාර්යයට සහාය වේ. |
| 3 | වීඩියෝ නිරීක්ෂණ උපකරණ | අධිකරණ වෛද්‍ය ඡායාරූප අවම වශයෙන් පික්සල මිලියන 2ක් විය යුතු අතර ඒවා විකෘති නොවන ඒවා විය යුතුය. |
| 4 | තොරතුරු ප්රකාශන උපකරණ | එය අධික වේගයෙන් ධාවනය වූ වාහනයේ රියදුරුට වාහනය ඉක්මවා ගිය හඳුනාගැනීමේ තොරතුරු තථ්‍ය කාලීනව මුදා හැරීමට හැකි විය යුතු අතර, පෙළ වෙනස් කිරීම, අනුචලනය කිරීම සහ වෙනත් දර්ශන ක්‍රම අවබෝධ කර ගැනීමට එයට හැකි විය යුතුය. |
වාහනයක් අධික ලෙස පටවා ඇති බවට සැක කරන වාහනයක් අනාවරණය වූ විට, බලපත්‍ර තහඩුව විචල්ය තොරතුරු පුවරුවක් හරහා ප්‍රදර්ශනය කෙරෙන අතර වාහනය සැකසීම සඳහා ළඟම ඇති අධික ප්‍රවාහන මුරපොලකට යොමු කෙරේ.තොරතුරු පුවරුව සහ ගතික ට්රක් රථ පරිමාණය අතර ඇති දුර ප්රමාණය වාහන දර්ශනයේ අවශ්යතා සපුරාලිය යුතු අතර, මාර්ග තත්ත්වයන් අනුව සුදුසු විචල්ය තොරතුරු පුවරු වර්ගය සහ දුර සැකසීම තෝරා ගැනීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ;මාර්ග පෙළගැස්වීමේ කොන්දේසි හේතුවෙන් තොරතුරු පුවරුව සහ ගතික ට්රක් රථ පරිමාණය අතර දුර රියදුරුගේ දෘශ්‍යතා අවශ්යතා සපුරාලන්නේ නැති විට, ට්රක් රථයේ ධාවන වේගය සීමා කිරීම හෝ තොරතුරු පුවරුවේ LED අංශුවල කෝණය සකස් කිරීම නිර්දේශ කෙරේ. රියදුරුගේ දෘශ්‍යතා කාලය.
3. බර කිරන දෝෂ අඩු කිරීම සඳහා පියවර සැලසුම් කිරීම
දණ්ඩ ප්‍රමිතියේ අධි බර බෙදීමේ අවශ්යතා අනුව, ධාවන වේගය 1~80km/h නම්, ගතික බර කිරීමේදී වාහනයේ සහ භාණ්ඩයේ සම්පූර්ණ බර 10 හි නිරවද්‍යතා මට්ටමේ අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය. වාහනයේ සම්පූර්ණ බරෙහි එකඟ වූ සත්‍ය වටිනාකමේ ප්‍රතිශතය පළමු පරීක්‍ෂණයේ සහ පසුව පරීක්ෂා කිරීමේ දෝෂය ඉක්මවා නොයයි
± 5.00%, සහ භාවිතයේ ඇති පරීක්ෂණ දෝෂය ± 10.0% නොඉක්මවයි.
පදික වේදිකාවේ සාධක මගින් බර කිරන දෝෂය අඩු කිරීම සඳහා, සෘජු බලාත්මක කිරීමේ ස්ථානවල බර කිරන උපකරණවලට පෙර සහ පසු බර කිරීමට බලපාන ප්රදේශයේ පදික වේදිකාව පහත සඳහන් අවශ්යතා සපුරාලිය යුතුය:
1) කල්පවත්නා බෑවුම 2% ට වඩා වැඩි නොවිය යුතු අතර, පදික වේදිකාවේ පාර්ශ්වීය බෑවුම 2% ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය;
2) සිමෙන්ති පදික වේදිකාවේ, පසු පිරවුම් සිමෙන්ති කොන්ක්‍රීට් සහ පවතින සිමෙන්ති පදික වේදිකාව අතර විකෘති සන්ධියක්, ටයි පොල්ලක් සහ පිරවුමක් සකස් කර ඇති විට;
3) ඇස්ෆල්ට් පදික වේදිකාවේ ඇති විට, පසු පිරවුම් සිමෙන්ති කොන්ක්‍රීට් සහ දැනට පවතින ඇස්ෆල්ට් මතුපිට පාඨමාලාව අතර අනුක්‍රමණ සංක්‍රාන්තියක් අනුගමනය කරනු ලැබේ.දිශාව බලාත්මක කිරීමේ ස්ථානය
තෝරා ගැනීමේ ස්ථාන පහත මාර්ග කොටස්වල ස්ථාපනය කිරීමෙන් වැළකිය යුතුය:
1) මට්ටමේ මංසන්ධියේ සිට මීටර් 200 ක් ඇතුළත මාර්ග කොටස;
2) මාර්ග කොටසේ වෙනස් වන මංතීරු ගණන;
3) overpass (වායු ගතික බලපෑම) සහ ප්රවේශ පාලම (දුර්වල ඒකාකාරිත්වය) කොටස්;
4) වාහන මත ගතික බලපෑමක් ඇති කරන පාලම් හෝ වෙනත් ව්යුහයන් කොටස්;
5) අධි බලැති විදුලි රැහැන් යටතේ රේඩියෝ සම්ප්‍රේෂණ මධ්‍යස්ථාන සහ දුම්රිය මාර්ග යටතේ හෝ ඒ ආසන්නයේ ඇති කොටස්.
මීට අමතරව, වාහනයේ රිය පැදවීමේ හැසිරීම නිසා ඇති වන බර කිරන දෝෂය අඩු කිරීම සඳහා, කිරුම් අංශයේ පහත සඳහන් පියවර ගත යුතුය:
1) රියදුරු මංතීරුව බහු මංතීරුවක් වන විට, මාර්ග බෙදුම් රේඛාව ඝන රේඛාවක් අනුගමනය කරන අතර වාහනවලට මංතීරු වෙනස් කිරීම තහනම් වේ;
2) මාර්ග කොටස් පෙළගැස්ම හොඳ සහ වේගවත් කිරීමට පහසු වන විට, බර කිරන හඳුනාගැනීමේ ප්‍රදේශය ඉදිරිපිට ට්රක් රථ වේග සීමාවේ ලකුණ සකසන්න;
3) බලපත්‍ර තහඩු අවහිර කිරීම, වැරදි දිසාවෙන් රිය පැදවීම, පෝලිම් ගැසීම සහ වලිග තැබීම වැනි දඬුවම් හිතාමතාම මගහරින රිය පැදවීමේ හැසිරීම් මර්දනය කිරීම සඳහා නීතිවිරෝධී අල්ලා ගැනීම් සහ හඳුනාගැනීමේ උපකරණ එකතු කළ හැක.
නිගමනය
සාරාංශගත කිරීම සඳහා, කලාපීය මාර්ග ජාලය, මාර්ග තත්වයන් සහ අවට පරිසරය සවිස්තරාත්මකව සලකා බැලීමෙන් පසු සෘජු බලාත්මක හඳුනාගැනීමේ ස්ථාන සැකැස්ම සවිස්තරාත්මකව තීරණය කළ යුතු අතර, අඩු කිරීම සඳහා ස්ථාපන ස්ථානයේ මාර්ග තත්වයන් අනුව දෝෂ අඩු කිරීමේ සැලසුම සිදු කළ යුතුය. මෙහෙයුම් සහ නඩත්තු ක්රියාවලියේ දෝෂ.බර කිරන ඉදිකිරීම් පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා, සමස්ත සැලසුම්කරණය සහ සාධාරණ පිරිසැලසුම් ස්ථාන තෝරාගැනීමට අමතරව, කළමනාකරණ අධිකාරිය පැහැදිලි කිරීම, විවිධ දෙපාර්තමේන්තු සහ කෝණවලින් කළමනාකරණය සම්බන්ධීකරණය කිරීම සහ අධික බර අඩු කිරීමට උත්සාහ කිරීම ද අවශ්‍ය වේ. මූලාශ්රයෙන් හැසිරීම.
Enviko Technology Co., Ltd
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
චෙංඩු කාර්යාලය: අංක 2004, ඒකකය 1, ගොඩනැගිල්ල 2, අංක 158, ටියැන්ෆු 4 වන වීදිය, අධිතාක්ෂණ කලාපය, චෙංඩු
හොංකොං කාර්යාලය: 8F, Cheung Wang ගොඩනැගිල්ල, 251 San Wui Street, Hong Kong
කර්මාන්ත ශාලාව: ගොඩනැගිල්ල 36, Jinjialin කාර්මික කලාපය, Mianyang නගරය, Sichuan පළාත
පසු කාලය: මාර්තු-09-2024